sexta-feira, 27 de setembro de 2013
Aplicativo permite usuário “acelerar” motos Honda no celular
Seguindo as tendências mundiais do mercado tecnológico e querendo trazer um diferencial para seu cliente e possível consumidor, a Moto Honda da Amazônia lançou nessa semana um aplicativo para celulares smartphones (Android e IOS). O app tem como objetivo entreter, informar e facilitar a vida dos motociclistas.
quinta-feira, 26 de setembro de 2013
Brutale 800 e Rivale 800 são lançadas, mas chegam só em 2014
MV Agusta Rivale 800 fez estreia mundial no Salão de Milão 2012
A MV Agusta apresentou nesta quinta-feira (26), no Brasil, as motos Rivale 800 e Brutale 800, inéditas para o mercado brasileiro. Elas serão atrações da marca no Salão Duas Rodas, que começa no próximo dia 8, em São Paulo, mas as vendas só começarão no ano que vem.
As velas também precisam de manutenção preventiva
Motocicletas possuem motores compactos que, na maioria dos casos, trabalham em condições mais severas que nos automóveis. Para minimizar o risco de panes indesejadas, recomenda-se procurar profissionais de confiança para avaliar a necessidade de troca, o modelo recomendado, além de garantir sua correta aplicação, sem comprometer os demais componentes.
Os fabricantes de motocicletas indicam em seu plano de manutenção, no Manual do Proprietário, a quilometragem para troca das velas. Embora varie conforme as características de cada modelo, no geral recomenda-se a substituição a cada 12.000 quilômetros. Para evitar surpresas e panes, orienta-se que o motociclista a solicite uma inspeção a cada seis meses ou assim que a moto atingir 3.000 quilômetros rodados.
quarta-feira, 25 de setembro de 2013
Errar na CG é como trair 800 mil pessoas, diz 'pai' da nova geração
O
fim do farol redondo foi, senão a principal mudança, a mais
significativa e uma das mais drásticas da Honda CG, a linha de motos
mais vendida do Brasil. Lançada no mês passado, a oitava geração é
resultado também de pesquisas com clientes. Desde os primeiros desenhos (veja acima)
até o produto final, foram cerca de 2 anos sob a coordenação do japonês
Koji Miwa, diretor e gerente-geral de design de motocicletas da marca.
“A linha CG vende cerca de 800 mil unidades por ano no Brasil, ou seja,
se nós não fizermos um bom trabalho, vamos deixar todos na mão. É como
trair 800 mil pessoas. Tanto o time de desenvolvimento do Japão como o
do Brasil trabalharam intensamente e com muita seriedade”.
segunda-feira, 23 de setembro de 2013
BMW revela versão 'DarkWhite' da R 1200 R
BMW R 1200 R "DarkWhite" (Foto: Divulgação)
A BMW revelou nesta segunda-feira (23) uma versão especial da R 1200 R, chamada de "DarkWhite". De acordo com a empresa, a moto segue com o motor boxer de 110 cavalos de potência, da geração anterior da R 1200 GS, e recebeu coloração e itens especiais. Bolha dianteira e assentos novos deixaram a moto mais esportiva.
O tanque, aletas laterais e para-lama dianteiro são brancos, enquanto rodas, bancos, rodas e traseiras são pretas; o chassi recebeu pintura cinza. As vendas começam, na Alemanha, no início de outubro, por 13 mil euros.
domingo, 22 de setembro de 2013
Suzuki apresenta nova geração da V-Strom 1000, que ganha ABS
Suzuki V-Strom 1000 ABS (Foto: Divulgação)
A Suzuki faz neste sábado (21) o lançamento mundial da nova geração da V-Strom 1000, apresentada durante o Salão de Colônia de 2012. Além do visual e da volta do motor V2 de 1.000 cm³ à linha V-Strom, uma das principais novidades da motocicleta aventureira é o freio com sistema ABS. A marca japonesa também apresenta os modelos Burgman 125 ABS e Burgman 200 ABS.
Renovada visualmente, a nova V-Strom 1000 também sofreu mudanças na sua estrutura e no motor. De acordo com a Suzuki, a o chassis foi desenvolvido buscando leveza e tamanho compacto. Destaque para o tanque de combustível estreito e o banco em posição mais baixa. Quanto às dimensões, a nova geração tem entreeixos maior (1.555 mm ante 1.535 mm da geração anterior) e menor distância (957 mm contra 963 mm do modelo passado) entre o eixo dianteiro e a pedaleira do condutor (pivot), o que garante melhor posição de guiar, segundo a fabricante.
Renovada visualmente, a nova V-Strom 1000 também sofreu mudanças na sua estrutura e no motor. De acordo com a Suzuki, a o chassis foi desenvolvido buscando leveza e tamanho compacto. Destaque para o tanque de combustível estreito e o banco em posição mais baixa. Quanto às dimensões, a nova geração tem entreeixos maior (1.555 mm ante 1.535 mm da geração anterior) e menor distância (957 mm contra 963 mm do modelo passado) entre o eixo dianteiro e a pedaleira do condutor (pivot), o que garante melhor posição de guiar, segundo a fabricante.
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